Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Комсомольская правда-Тверь, 11 января 2013 г.

Требуйте у маршрутчиков билеты, чтобы за лихую езду они ответили по полной

660 просмотров

С 1 января 2013 года для каждого, кто пользуется общественным транспортом, наступили новые времена.

Согласно Федеральному закону № 67, носящему название «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров Метрополитеном», мы все с вами, дорогие друзья, должны быть застрахованы.
Жизнь пассажира законодатели оценили в 2 миллиона. Именно такая сумма должна быть выплачена родственникам в случае гибели пассажира, также 25 тысячами рублей должны быть покрыты расходы на похороны. Если в результате, например, поездки на маршрутном такси, вы получили травму, выплата будет зависеть от тяжести полученного вреда. Человеку, ставшему инвалидом первой группы, положено 2 миллиона рублей, как и ребенку-инвалиду; инвалиду второй группы - 1,4 миллиона, а инвалиду третьей группы - 1 миллион. Кстати, за испорченный багаж по новому закону положено 600 рублей за килограмм. 11 тысяч рублей можно потребовать «за иное имущество на одного потерпевшего». Если у перевозчика на момент несчастного случая не оказалось полиса ОСАГО, расплачиваться с потерпевшим придется самостоятельно. Причем в том же размере.

Гладко было на бумаге

Как закон исполняется в Тверской области, решили выяснить корреспонденты «КП». Перевозчики об ОСАГО на трамвай знали еще задолго до того, как закон вступил в силу.
- Договоры со страховщиками еще не заключены. У нас есть время до 1 апреля, чтобы определиться со страхователем, - рассказал «Комсомольской правде» начальник МУП ГЭТ Игорь Федоров. - Как исполнить требования закона, пока неясно. Предприятие понесет серьезные расходы порядка 9 - 10 млн рублей. В прошедшем году в судебном порядке мы выплатили людям, получившим травмы в транспорте, порядка 70 тысяч рублей компенсаций. Разница между цифрами все-таки есть.
Примерно такая же реакция и у руководства муниципального автобусного предприятия ПАТП-1.
- Закон выглядит скомканным и недоработанным, - прокомментировал в телефонном разговоре директор ПАТП-1 Алексей Голиков. - Мы с начала января попытались найти страховщика, который может нас застраховать. Нам этого не удалось. Как я понимаю, у них нет лицензии на этот вид страхования. Для нас новый закон обернется тратами порядка 4 - 6 млн рублей.

А что же с маршрутками?

В конце концов, любой закон принимают для улучшения жизни людей, сиречь - пассажиров. И если в трамвае, троллейбусе и автобусе, случись какая неприятность, можно доказать, что ты ехал именно в этом транспорте, то что делать с маршрутками? Кондуктора там, как правило, нет, билета не дают. - Единственная возможность отстоять свои права в этом случае, требовать билет у водителя маршрутки, - прокомментировал «КП» президент Тверского автотранспортного союза Евгений Орлов. - По-другому не получится. Хотя есть и другие законные способы. Если водитель маршрутки не выдал билет (нарушение на его совести), а ехать вам надо, то в случае ЧП можно переписать имена пассажиров - на суде они смогут выступить как свидетели.

Если ЧП - это авария, и на место выезжали сотрудники ГИБДД, то их протокол с внесённым туда вашим именем как пострадавшего, это тоже документ. Таким же документом может служить и выписка из журнала «скорой помощи», если дело дошло до вызова медиков. Кстати, на легковые такси этот закон не распространяется. Пока.
***
Александр ГРОМОВ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »